I  A Conta do Ponto

O empate de R$ 21 em quatro cenários

O assento com espaço extra paga R$ 0,021 por ponto, e esse valor decide a forma de pagamento. Qualquer uso do saldo que renda mais de R$ 0,021 por ponto torna o cartão a escolha certa para o assento.

Com o assento fixo em R$ 149 e 7.000 pontos, a conta cabe em quatro preços de milheiro:

A linha de corte fica em R$ 21,29. Abaixo dela, o ponto vale menos no balcão do que vale no assento, e usar o saldo faz sentido.

O balcão paga menos que a emissão de passagem porque quem compra milhas revende com margem. Por esse motivo, a cotação de venda quase sempre fica abaixo do valor que o mesmo ponto rende numa passagem bem emitida.

Uma passagem de R$ 1.120 emitida por 40.000 pontos rende R$ 28 por milheiro. Contra ela, os 7.000 pontos do assento renderiam R$ 196 em passagem e só R$ 149 em poltrona.

Esse é o custo de oportunidade: o valor que o saldo deixaria de render no melhor uso disponível. Ele só existe se o viajante de fato emite passagens com o saldo que sobra.

O preço do assento muda com a lotação do voo. Na véspera de feriado, a mesma poltrona pode subir para R$ 219, e a conta em pontos costuma ficar parada por mais tempo, porque a tabela do programa muda com menos frequência.

Com o assento a R$ 219 e os mesmos 7.000 pontos, cada milheiro gasto rende R$ 31,29. Nesse cenário, os pontos batem até a emissão de passagem de R$ 28.

O caminho inverso acontece na promoção. Um assento vendido a R$ 99 contra 7.000 pontos coloca o milheiro em R$ 14,14, e pagar no cartão sai mais barato que qualquer venda no balcão.

A frequência também pesa na conta. Quem voa o trecho seis vezes por ano, ida e volta, compra doze assentos: R$ 1.788 em reais ou 84.000 pontos no ano.

Os 84.000 pontos, a R$ 28 na emissão, valeriam R$ 2.352 em passagens. A diferença anual chega a R$ 564 a favor do cartão para quem emite bem.

II  A Letra Miúda

A tabela de pontos que a tela não mostra

A marcação costuma abrir em duas janelas: no ato da compra da passagem e no check-in, que começa entre 24 e 48 horas antes do voo, conforme a companhia. A etiqueta pode mudar de uma janela para a outra.

Os pontos a conferir antes de clicar em pagar com pontos:

O reembolso é a armadilha mais comum. Quando a companhia cancela o voo, o assento pago em reais costuma voltar no cartão; o assento pago em pontos pode voltar como pontos com prazo novo de validade, ou nem voltar, conforme o regulamento.

A remarcação traz o mesmo risco. Muitos programas tratam o assento como vinculado ao voo original, e a troca de horário exige comprar outra poltrona.

A pontuação pesa a favor do cartão. Um cartão que credita 2 pontos por real transforma os R$ 149 em 298 pontos, que valem R$ 6,26 com o milheiro a R$ 21.

Somados os R$ 2 do empate original, o cartão passa a ganhar por R$ 4,26 em cada assento, antes de qualquer bônus de categoria.

A fração da poltrona tem armadilha própria. Em alguns programas, o saldo precisa cobrir os 7.000 pontos inteiros, sem combinação de pontos e dinheiro, e o viajante com 6.500 pontos paga os R$ 149 cheios.

Benjamin Franklin escreveu em "Conselhos a um Jovem Comerciante", de 1748: "Lembre-se de que tempo é dinheiro." No assento, os 7.000 pontos também são dinheiro, e o saldo gasto numa poltrona deixa de pagar parte de uma passagem.

O jeito de descobrir o valor real do ponto é abrir a mesma tela duas vezes: uma com a passagem em reais, outra com a passagem em pontos, e dividir um preço pelo outro.

Com o reembolso, a remarcação e a pontuação do cartão conferidos, a decisão cabe em três contas feitas antes do check-in.

III  Três Contas Antes

Três contas antes do check-in

As três contas pedem quatro dados: o preço do assento em reais, o preço em pontos, a cotação do milheiro nas plataformas de venda e a pontuação do cartão usado na compra.

Os dois preços aparecem na tela de marcação. A cotação sai das plataformas de venda de milhas, e a pontuação do cartão está no regulamento do banco.

1. Ache o milheiro do assento. Divida o preço em reais pelo número de milhares de pontos. R$ 149 divididos por 7 dão R$ 21,29 por milheiro.

2. Compare com o melhor uso do saldo. Se o saldo costuma emitir passagem a R$ 28 por milheiro, o assento rende menos, e o cartão ganha. Se o saldo está parado ou perto de vencer, compare com o balcão de R$ 21.

3. Some a pontuação do cartão. Multiplique o preço em reais pelos pontos por real do cartão e pelo milheiro de mercado. Os 298 pontos de um cartão de 2 pontos por real valem R$ 6,26 e entram a favor do pagamento em reais.

O passo 1 mostra quanto o assento paga por ponto, o passo 2 mostra quanto o saldo renderia fora dele e o passo 3 soma o que o cartão devolve. No trecho São Paulo a Recife, os três passos dão vantagem de R$ 4,26 ao cartão para quem vende no balcão.

Os pontos vencem em três situações: o saldo vai expirar antes da próxima passagem, o viajante não tem cartão que pontue ou o assento está em alta de véspera.

O saldo perto de vencer vale zero no dia seguinte ao prazo. Nesse caso, 7.000 pontos trocados por um assento de R$ 149 viram R$ 149 que o programa apagaria.

Quem viaja com acompanhante dobra a conta. Dois assentos com espaço extra somam R$ 298 ou 14.000 pontos, e a pontuação do cartão sobe para 596 pontos, R$ 12,52 no milheiro de R$ 21.

Na nossa opinião: com saldo sem prazo curto e cartão que pontue, o assento com espaço extra sai melhor no cartão. Os pontos ficam para a passagem, que costuma pagar mais por milheiro.

O assento com espaço extra de São Paulo a Recife custa R$ 149 no cartão, com a marcação da poltrona e os 298 pontos creditados por um cartão de 2 pontos por real incluídos, contra 7.000 pontos que valem R$ 147 no balcão (cotação de 28/09/2026).

"Quanto rende o seu ponto quando vira passagem, e quanto ele rende quando vira poltrona?"

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Bilhete de resgate: as 1.100 milhas que não voltam

No trecho Brasília a Salvador, o bilhete emitido com milhas sai R$ 57 mais caro que a tarifa de R$ 680.